<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">economyprom</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Экономика промышленности / Russian Journal of Industrial Economics</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Russian Journal of Industrial Economics</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">2072-1633</issn><issn pub-type="epub">2413-662X</issn><publisher><publisher-name>MISIS</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.17073/2072-1633-2011-2-88-90</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">economyprom-359</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>Рыночные отношения</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>Market relations</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>ЛЕГКОВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ В ПЕРИОД КРИЗИСА 2008–2009 ГОДОВ</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>RUSSIAN AUTOMOBILE MARKET DURING FINANCIAL CRISIS OF 2008–2009</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Петухов</surname><given-names>В. С.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Petukhov</surname><given-names>V. S.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>аспирант кафедры мировой экономики</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff xml:lang="ru" id="aff-1"><institution>УГЭУ</institution><country>Russian Federation</country></aff><pub-date pub-type="collection"><year>2011</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>07</day><month>07</month><year>2015</year></pub-date><volume>0</volume><issue>2</issue><fpage>88</fpage><lpage>90</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Петухов В.С., 2015</copyright-statement><copyright-year>2015</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Петухов В.С.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Petukhov V.S.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://ecoprom.misis.ru/jour/article/view/359">https://ecoprom.misis.ru/jour/article/view/359</self-uri><abstract><p>Определены основные причины снижения объемов производства и продаж легковых автомобилей в России в период кризиса 2008–2009 годов. Проводится сравнительный анализ развития отрасли в данный период в России, развивающихся и развитых странах.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>The key reasons for the decrease in the car production and sales during financial crisis of 2008-2009 are determined. The author carries out a comparative analysis of this industrial branch evolution during the given period in Russia, developing (BRIC) and developed countries.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>автомобильная промышленность</kwd><kwd>БРИК</kwd><kwd>мультипликативный эффект</kwd><kwd>развивающиеся страны</kwd><kwd>развитые страны</kwd><kwd>протекционизм</kwd><kwd>курсовые разницы</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>automobile industry</kwd><kwd>BRIC</kwd><kwd>multiplicative effect</kwd><kwd>developed countries</kwd><kwd>protectionism</kwd><kwd>different exchange rates</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Всемирная организация производителей автомобилей. http://oica.net.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Всемирная организация производителей автомобилей. http://oica.net.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Зыкова Т. Пошлины пошли // Российская газета. 2008. № 4812. С. 2.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Зыкова Т. Пошлины пошли // Российская газета. 2008. № 4812. С. 2.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Постановление Правительства Российской Феде рации от 5 декабря 2008 г. № 903 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых моторных транспортных средств». Официальный сайт правительства</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Постановление Правительства Российской Феде рации от 5 декабря 2008 г. № 903 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых моторных транспортных средств». Официальный сайт правительства</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">РФ. http://government.ru.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">РФ. http://government.ru.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
