АДАПТАЦИЯ РЫНОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОТРЕБНОСТЕЙ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

В данной статье авторы приводят результаты исследования машиностроительных предприятий Мурманской области с целью поиска возможностей адаптации к рыночной экономике механизмов функционирования в обеспечении потребностей региональной экономики. В настоящее время в регионе работают более 60 машиностроительных предприятий с единичным и мелкосерийным производством, входящих в четыре подотрасли машиностроительной отрасли РФ. По результату анализа определено пространственное взаимодействие данных предприятий с другими субъектами региональной экономики, выявлены и сгруппированы проблемы для всех машиностроительных предприятий, определены различные группы и подгруппы предприятий по выпускаемой ими продукции и оказываемым услугам. Все машиностроительные предприятия региона предлагается разбить на две группы, а первую группу – на подгруппы по их значимости и выпускаемой продукции (услугам).

К первой подгруппе авторы отнесли судоремонтные предприятия Кольского полуострова, входящие в Объединенную судостроительную корпорацию (ОАО «ОСК»). Данные предприятия, по мнению авторов, свое стратегическое развитие будут осуществлять в рамках судостроительной корпорации. Для определения стратегии второй подгруппы, включающей 50 частных судоремонтных предприятий, необходимо решить проблему «незаходных судов», изменить парадигму технической эксплуатации судов, перейдя от критерия «назначенный ресурс» к критерию «по техническому состоянию». Для преодоления отставания и обеспечения конкурентоспособности судоремонтных услуг предлагается создать кластерное объединение для обслуживания флота. Вторая группа машиностроительных предприятий Мурманской области обеспечивает нужды предприятий горно-металлургического комплекса, и их стратегия должна опираться на гармонизацию сотрудничества этих предприятий и предприятий сырьевого сектора в рамках потребностей регионального рынка.

Результатом исследования явились предложенные авторами стратегии дальнейшего развития машиностроительных предприятий различных групп для обеспечения потребностей региональной экономики.

1. Кичатов А.А. Не благодаря, а вопреки. URL:http://vz.ru/opinions/2013/3/11/623890.html (дата обращения: 20.07.2014).

2. Быков В. Инвестиции в рыбохозяйственном комплексе // Рыбное хозяйство. 2010 . № 6. С. 15–19.

3. Татарских Б.Я., Дубровина Н.А. Экономические вопросы развития отечественного машиностроения. URL:http://www.bmpravo.ru/show_stat.php?stat=799. (дата обращения: 20.07.2014).

4. Половинкин В.Н., Фомичев А.Б. Современное состояние и проблемы развития отечественного машиностроения. URL:http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=4639. (дата обращения: 20.07.2014).

5. Мельковская К.Р. Проблемы функционирования российских машиностроительных предприятий. URL:http://www.uecs.ru/uecs-36-122011/item/928-2011-12-27-11-47-15. (дата обращения: 20.07.2014).

6. Турчанинова Т.В. Современное состояние рынка судоремонтных услуг Кольского полуострова и его перспективы // Экономика в промышленности. 2013. № 3. С. 44–50.

7. Храпов В.Е., Турчанинова Т.В. Эффективность применения интегрального коэффициента при распределении биологических ресурсов сравнительно с действующим порядком // Вестник МГТУ. 2005. Том 8. № 2. С. 326–332.

8. Шатохин С.М. Предпосылки и реальные пути создания инновационной основы развития тюменского машиностроения [электронный ресурс] – URL:http://prefish.ru/predposylki-i-realnye-puti-soz-daniya-innovacionnoy-osnovy-razvitiya-tyumenskogo-mashinostroeniya. (дата обращения: 20.07.2014).

9. Экономическое обоснование стратегии морской деятельности в российской Арктике: отчет о НИР по теме 3-07-4002 (заключительный). Апатиты. 2009. 98 с.